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试驾|雪佛兰科鲁泽:亲民的吻合电竞彩金资轻混车,运行之余更顾家
就此次试驾的科鲁泽2020款轻混RS 330T车型为例,工信部综吻合油耗为5.2L/100km,节油效率达到了9.6%。

自然,科鲁泽并非是一辆“平平无奇”的家用车,从“RS”标志就能够望出,雪佛兰进一步授予其运行的基因,而随着48V轻混的添入,这款车的驾驶品质也有所升迁。

从外面来望,科鲁泽的外面造型也同样侧重年轻运行,横幅式隔栅互助犀利的前头灯,以及暗色领结标志,和老款车型相比有着不幼的转折。不过,科鲁泽瓜分了不少雪佛兰王牌车型科沃兹的市场份额,后者由往年上半年的7.46万辆缩短至今年上半年的1.5万辆,缩短了将近6万辆。

5月11日,上汽通用雪佛兰科鲁泽上市了四款轻混版本车型,遮盖该品牌旗下主打运行及前卫概念的RS及Redline系列,售价区间为10.89万元-12.29万元。顾名思义,48V轻混就是传统燃油车12V的基础上,增补了一套48V的轻混编制。

同样出于成本方面的考虑,科鲁泽的安详性配置也有待强化电竞彩金,主驾驶照样是手行调节电竞彩金,而且全系都是死板手刹电竞彩金,手行空调电竞彩金,且异国无钥匙进入编制电竞彩金,也异国无钥匙启行电竞彩金,档次感上有所短缺电竞彩金,这些与竞品相比都不占上风。而随着不息给油电竞彩金,发行机最先参与到48V电机的运转之中电竞彩金,共同为这辆车添足“马力”,就笔者的幼我感受而言,科鲁泽首步阶段挑速稍微有一点迟滞,中高速阶段挑速会更快,总体驾驶感受与纯燃油车异国太大的不同,48V轻混在其中只是首到了肯定的辅助作用。车身侧面腰线流畅,互助独有的暗色轮毂,而与前脸造型呼答的尾部设计,让科鲁泽集体而言照样专门耐望的。

尺寸上,科鲁泽的车长4614毫米,轴距为2640毫米,在这个级别内里也很有竞争力,营造了不错的后排空间。

从驾驶角度而言,启行阶段,科鲁泽的48V电机会先于发行机介入,这时候清晰能够感觉到车辆的稳定性,以及最大水平降矮了三缸发行机的抖行感。

值得一挑的是,在驾驶过程中,科鲁泽的A柱三角窗片面同时也安放了音响,这片面设计使得A柱的盲区进一步添大,体验感欠安。

总体而言,行为一款售价10万元以内的吻合资轻混车型,雪佛兰科鲁泽48V轻混版很益地兼顾了实用性和性价比,也实现了更矮的排放,不失为“家庭第一辆车”的选择。

四款48V轻混版科鲁泽上市,将48V轻混技术下探到了10万级轿车市场,再添上如今雪佛兰的终端优惠政策,新车称得上是如今市面上“最亲民”的48V轻混车。

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声明:该文不都雅点仅代外作者本人,电竞彩金搜狐号系信息发布平台,搜狐仅挑供信息存储空间服务。永远来望,纯电行汽车是异日汽车发展的最后主意地,但原由电池技术的壁垒以及充电设施的限制,再添上不矮的成本,于是不少车企选择以混行车行为过渡。

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从账面参数来望,搭载48V轻混技术的车型最直接的上风就是节油效率。

内饰方面,科鲁泽的中控造型很像敞开的U字,组织相对简洁,为了凸显运行车型的定位,科鲁泽还采用了双炮筒仪外盘,中控屏幕为梯形设计,搭载了Mylink+智能互联编制,声援酷吾等娱笑编制。对于一款家用轿车而言,能将油耗进一步降矮10%,能够说是科鲁泽换代升级后最大的“卖点”之一。就如今车市来望,搭载48v轻混的多是豪华车,例如奥迪、奔驰、凯迪拉克等,而随着这一技术的逐渐成熟,雪佛兰也添入了轻混的阵营。以笔者163厘米的身高来望,前排调节在一个比较安详的座位下,后排腿部空间基本上还留有三拳头以上的空间,头部也有一拳,而且中间地台的拱首也异国专门清晰,家用有余。浏览 (0)网站地图。不过,科鲁泽内饰集体质感并不特出,除了倾向牌上幼批的真皮包裹之外,集体的塑料感较强。

从销量外现上来望,上半年,雪佛兰科鲁泽仅次于“兄弟车型”别克英朗,累计销量为6.6万辆,在吻合资轿车销量榜中排名第16位。

然而,多所周知,混行车型也在肯定水平上增补了研发和制造成本,因而售价不免比传统燃油车更高,那么,有异国一栽更具性价比,同时也能降矮油耗和排放的解决方案呢?

“48V轻混”就此答运而生

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